Système de repose-pieds sport moto
La denture fine de l'excentrique permet des réglages variés et précis de la position du repose-pieds afin que vous puissiez définir votre optimum individuel.
Les 3 positions possibles que vous pouvez sélectionner pour les pédales du levier de vitesse et de frein vous aident également à atteindre votre ergonomie optimale.
2 versions au choix : Rue et Courses
Possibilités de réglage pour le Rue version:
A partir de la position de détente d'origine, le système est 5 mm minimum et 25 mm maximum plus haut.
Il est positionné 10 mm plus en avant ou 10 mm plus en arrière.
Possibilités de réglage pour le Courses version:
À partir de la position de détente d'origine, l'unité est positionnée au minimum 54 et au maximum 74 mm plus haut.
La hauteur minimale est de 35 mm et la maximale est de 55 mm plus en arrière.
Veuillez regarder les croquis pour plus de précisions. Les millimètres sont approximatifs.
L'inversion de commutation (GP shifting) est possible avec les deux versions.
Toutes les pièces du système sont disponibles séparément comme pièces de rechange.
Les leviers de frein et de changement de vitesse sont des roulements à billes sans jeu.
La livraison comprend des protège-bottes stables et toutes les pièces de conversion nécessaires.
Les composants fabriqués par CNC permettent la meilleure réduction de poids possible.
Les repose-pieds ne font pas partie de la livraison. S'il vous plaît, commandez-les en plus!
Homologation TÜV allemande.
REMARQUE : Le système de repose-pieds sport nécessite un enregistrement auprès du TÜV allemand ou similaire. Par conséquent, seul le Rue version est destinée à être utilisée sur la voie publique.
La denture fine de l'excentrique permet des réglages variés et précis de la position du repose-pieds afin que vous puissiez définir votre optimum individuel.
Les 3 positions possibles que vous pouvez sélectionner pour les pédales du levier de vitesse et de frein vous aident également à atteindre votre ergonomie optimale.
2 versions au choix : Rue et Courses
Possibilités de réglage pour le Rue version:
A partir de la position de détente d'origine, le système est 5 mm minimum et 25 mm maximum plus haut.
Il est positionné 10 mm plus en avant ou 10 mm plus en arrière.
Possibilités de réglage pour le Courses version:
À partir de la position de détente d'origine, l'unité est positionnée au minimum 54 et au maximum 74 mm plus haut.
La hauteur minimale est de 35 mm et la maximale est de 55 mm plus en arrière.
Veuillez regarder les croquis pour plus de précisions. Les millimètres sont approximatifs.
L'inversion de commutation (GP shifting) est possible avec les deux versions.
Toutes les pièces du système sont disponibles séparément comme pièces de rechange.
Les leviers de frein et de changement de vitesse sont des roulements à billes sans jeu.
La livraison comprend des protège-bottes stables et toutes les pièces de conversion nécessaires.
Les composants fabriqués par CNC permettent la meilleure réduction de poids possible.
Les repose-pieds ne font pas partie de la livraison. S'il vous plaît, commandez-les en plus!
Homologation TÜV allemande.
REMARQUE : Le système de repose-pieds sport nécessite un enregistrement auprès du TÜV allemand ou similaire. Par conséquent, seul le Rue version est destinée à être utilisée sur la voie publique.