ABM Guidon Touring Booster 22.2MM - 7/8 pouces
Guidon de moto tournée 0310 - Parfait pour les vélos nus
Aluminium haute résistance, brossé, avec gravure laser ABM incl. échelle
Zone de serrage Ø22,2 mm
Disponible en différentes couleurs anodisées
Testé conformément aux exigences récentes
Homologation TÜV allemande
Noter!
Le montage du guidon n'est possible que sur les motos qui ont des élévateurs d'un diamètre de Ø22,2 mm.
Tous les tuyaux et câbles Bowden doivent être posés de manière à ne pas être pliés et sans tension lors du déplacement du guidon. De plus, il est important qu'il y ait une distance suffisante par rapport aux marques de frottement.
Les flexibles de frein ne doivent pas descendre en dessous d'un rayon de courbure de 40 mm. Avec un braquage complet et un moteur en marche, le régime moteur des deux côtés ne change pas.
Vous devez veiller à ce que toutes les pièces et unités de commande du guidon soient en position fonctionnelle, même lorsque la direction est complètement verrouillée. Le cylindre de frein resp. les réservoirs doivent être en position fonctionnelle.
Il faut veiller à la liberté de mouvement du guidon, à ses composants rapportés ainsi qu'à son angle d'arrêt de braquage suffisant des deux côtés.
Après l'installation, un contrôle fonctionnel du frein, de l'embrayage, de la poignée des gaz, de l'éclairage et du klaxon est d'une grande importance.
Aluminium haute résistance, brossé, avec gravure laser ABM incl. échelle
Zone de serrage Ø22,2 mm
Disponible en différentes couleurs anodisées
Testé conformément aux exigences récentes
Homologation TÜV allemande
Noter!
Le montage du guidon n'est possible que sur les motos qui ont des élévateurs d'un diamètre de Ø22,2 mm.
Tous les tuyaux et câbles Bowden doivent être posés de manière à ne pas être pliés et sans tension lors du déplacement du guidon. De plus, il est important qu'il y ait une distance suffisante par rapport aux marques de frottement.
Les flexibles de frein ne doivent pas descendre en dessous d'un rayon de courbure de 40 mm. Avec un braquage complet et un moteur en marche, le régime moteur des deux côtés ne change pas.
Vous devez veiller à ce que toutes les pièces et unités de commande du guidon soient en position fonctionnelle, même lorsque la direction est complètement verrouillée. Le cylindre de frein resp. les réservoirs doivent être en position fonctionnelle.
Il faut veiller à la liberté de mouvement du guidon, à ses composants rapportés ainsi qu'à son angle d'arrêt de braquage suffisant des deux côtés.
Après l'installation, un contrôle fonctionnel du frein, de l'embrayage, de la poignée des gaz, de l'éclairage et du klaxon est d'une grande importance.